ＯＵＴＥＸマフラー
ノーマルのトコトコ排気音もそこそこイイと思いましたが、
エンジン回らないし、パンチも迫力もないので交換しまーす。
バカスクではないので、静かめなものをチョイスしやした♪
★☆準備☆★
メガネ＆ソケットレンチ（12・14）
スプリングフック
パーツクリーナー
ウエス
さっそく主役の登場でーす！アウテックスマフラー！
見りゃわかりますがグラデーションタイプです。
カーボンラブですが、予算の都合上コレに。オークションで２万くらいでした。
定価の半分以下で捕獲！( ^ーﾟ)b
ノーマルマフラー最後の姿。音は４ｓｔらしくてイインですが、デザインがね・・・
別れを惜しみつつ、消えてもらいます。ちゃっちゃと外しちゃいしょー♪
まずはフランジボルトを緩めます。コッチが軽いので先に外すとラクちん( ^ーﾟ)b
エクステンション２本とユニバーサル継ぎ足してやっとでした(;^_^A
フランジが奥まってるので届かなかった・・・ショートラチェットがあると便利カモ♪
フランジボルトの写真。高ナットですね。
ボルトは長いけど、スタッドボルトは短かった。
写真見て気が付いたけど、ヘキサレンチでも良かったんだね。
マフラーカバーが黄砂でキタネェ。。。
フランジが外れたら、サイレンサー側のボルト３本で外せます。
上が１４ｍｍ、下の２本は１２ｍｍ。
はずれたー。ゴトッ！ゴトッて、お、重いなコレ・・・
重さ量るべし♪・・・４．５キロ！？デーブッ！！
フランジの下にこんなものが落ちてました。ガスケットの存在を忘れてました(;^_^A
交換が理想的ですが、ストックないのでお決まりの再利用で（笑）
★☆さぁーて、ココからはＮｅｗマフラーの取り付け！☆★
エキパイを先に取り付け！ファンカバー付きでも大丈夫♪
サイレンサーを差し込みます。精度がいいですね。さすがは国内製。
スプリングは専用工具が存在しますが、んなモンは持ってません。
何かねぇかー！と工具箱をあさるとありました♪センスタのスプリング？
ドライバーのグリップと組み合わせれば、立派なスプリングフック完成♪
サイレンサーバンドの固定は、純正のボルトでは長すぎます。
あとこのマフラーにはカラーがあるハズですが、中古のため付属してませんでした。
ネジ箱から適当にあさって適当につくりました。１０ｍｍのナットとヘキサボルト♪
これでモーマンタイ！！
とりあえず完成♪グラデーションが目立ちますね(;^_^A
音とデザインで高校生の視線をかなり浴びます（笑）
バッフルが黒い。まぁバッフルだけを見つめる人はいないのでヨシ。
上から見てもサイズは純正とさほど変らないようです。
このマフラーをチョイスした理由、それは３つ！
エキパイの通り道と太さ、そしてサイレンサーの角度！！
エキパイが太すぎなのと、ファンカバーの前を通るのは個人的にスキじゃない。
そして角度！コレが一番重要！！はみ出るようなカチアゲなんてとんでもない！
痛いスクーターじゃないんだから、あんなのつけられません。
この絶妙な角度が美しいのです♪( ^ーﾟ)b
欲を言えば、チタンじゃなくてカーボンが良かった（笑）
★☆排気音ムービー☆★
ノーマルマフラー
アウテックスマフラー
★☆装着してみた☆★
＜ポン付け編＞
ポン付けでどうなるのかテスト。むしろＷＲ買ってなかっただけ（笑）
思ったより悪くない！というかトルクがあるような気がします。
音が大きくなったのでプラシーボ効果かもしれません（笑）
走れないほどスカスカでもないので、低速は強いみたいです。
サイレンサーがストレートじゃなくて隔壁なので、そのお陰かもしれません♪
高回転はＷＲが重くてツラいです(汗
普通の環境で出せるのは、ゆわｋｍ/ｈくらいかと・・・
＜セッティング編＞
で、ＷＲ交換しました♪間に合わせなのでＫＮ企画製をチョイス！リーズナブル♪
ＷＲを１５グラムから９．５グラムに軽量化してみたわけですが、
以前とは全く違います。別物ですね(;^_^A
加速が気持ちイイです。ノーマルマフラーだと排気音がヤバいかも。
登坂力もパワーアップ！のぼりでもグングン加速できます。
今までがかったるかった分、より一層効果が得られますね♪
最高速は知りません（笑） 別に拘らないので(;^_^A
ＫＮでササキさんに伺ったお話では、ＷＲが重い純正の状態だと、アクセルを多く開けてしまい、
結果的に燃費が悪くなるとのこと。軽くすればアクセルを絞って走れるので燃費が良くなるようです。
しかもシグには加速ポンプが付いてるらしく、アクセルをガバッと開けると、
ガソリンがピュッピュピュッピュ出てしまうそうです。
恐ろしい・・・燃費ちょいワルどころじゃねぇ・・・
ということで、ＷＲセットでの回転数よりアクセルコントロールでの回転数の方が
燃費には影響が大きいと教えてくださいました。勉強になった！！
慣らし中は高回転にすると良くないので、純正の重いＷＲの方がイイと考えてます。
でも俺の考えなので当てになりません。笑
１０グラムでも良かったかなぁ。今後のセッティングは燃費次第です♪
ササキさんの仰るとおり、アクセル回さなくても走れます♪コレオススメ(o´∀｀o)
プラグ見てみた。真っ白・・・(･ω･)
コレが噂のＡＩＳの影響？外した方がイイのかなぁ。。。
★☆アウテックスを見てみる☆★
エキパイの始まりは純正の１．５倍くらいあります。
途中で一段太くなって、エキパイの出口は純正の２倍近くになります。
テーパーみたいな形状も、パワーを引き出す構造なんでしょうね。
サイレンサーは隔壁構造なので、覗いても反対側が見えません。
小排気量には抵抗があったほうがいいんですかね。
てか軽ーいッ！！重量は純正と比べ物になりませんな。
流石はチタン。いい仕事してますね（ ^ーﾟ)b
鈍感なので走ってても実感しませんが（笑）
もうちょっと静かだといいのにね。音量はこんなもんなのかな？
★☆ノーマルマフラーを見てみる☆★
エキパイの始まりはかなり狭い。細く長くでトルクを稼ぐのかな？
見た目も細いのに、中身はもっと細いですね(;^_^A
続いてサイレンサー。ステーがかなりマッチョに溶接されてます。
コレだけでも重そうですね。ステーの間が錆び始めてました。塗装がチャチです。
サイレンサーの中身が見てみたいけど、あけたら戻せない（笑）
おしりのアップップ。カバーがケツまで続いているので高級感がありますね♪
デザインはイイけど、それ以外は普通です(;^_^A
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作成2007/04/04
更新2007/09/03
