キャブレター取り外し
〜自分との戦い〜
新車購入から１０ヶ月あまり。しかし早くも不動車に。
仕事が忙しくて、全然構ってあげられなかったな・・・
右のシリンダーが爆発してないみたい。プラグは新品だし、キャブが逝きましたね。
時間があるうちにＯＨだッ！！
★☆準備☆★
気合と根性
そして折れない心
全てはココから始まります。バッテリーあがりなので、母上のステップワゴンと接続。
キュキュキュキュ・・・ボンボンボン・・・ボボボボゥゥゥーン
やった！かかった！！ 意外と大丈夫なのね〜♪で、しばらく充電しようとしたら
「ボボボボ・・・ぷすん。」・・・って、おい！
どう頑張ってもＶツインみたいな音がするし、アイドリングしてくれない。
プラグはこの前変えたばっかりだし、確実にキャブだな・・・(ﾉ_-;)ﾊｱ…
手始めにインシュレーターとキャブの繋いでるネジを緩めます。
軽く緩めればＯＫでしょう♪ＮＣ３１の時は固着して大変だったな（・∀・；）
ネジを緩めたら、さっそく外しにかかります。
エアクリ側から外すのがラクですかね♪エンジン側はツラいです(;´д⊂
テコの原理で外しました。丸みを帯びた工具だとキズが付かなくてＧＯＯＤ！
エンジン側も同じように外します。地道に頑張る！
なかなか外れないけど、準備に書いた気合と根性で外します。
かなりイラつきますよヽ(`Д´)ﾉ 笑
スロポジの配線を忘れないようにメモ♪
イグナイター？とかハーネスを引き出して、エアクリの後ろに空間を作ります。
でも気休めです。インジェクション車はこんな作業無いんだろうなー。
このバイク、コンパクトなのはいいんだけど、スペースがない！
中身は相当ぐっちゃぐちゃです。キャブ周りなんてもう最悪。
プラグ交換ですらギリギリでした。
エアクリを回転させて、無理やりスペースを作ります。コレも気休めだけど(´･ω･`)笑
で、苦労して外したキャブを引きずり出します。ココからはさらにキツイよ！
どこが当たってるのか、どうすれば抜けるのか、冷静に考えながら引きずり出します。
配管がやたら多くて、まさに知恵の輪。自信ない人はやらないほうがイイですね(;^_^A
半分まで出たら、スロットルワイヤーを外します。別に後でもイイけどね( ^ーﾟ)b
チョークワイヤーも外しておかないと、あとでテンパります。
外せたら煮るなり焼くなりしてください♪
腰がいてぇ・・・ココまで来るのに２時間くらいかかりました（笑）
キャブが拉致られてる間、中にゴミが入らないようにガムテープで塞ぎます。
キッチンペーパーを丸めて入れた後に、テープでふさいであります。
次はオーバーホール編へＧＯ♪
クリック(≧∀≦)
外すより戻す方が大変なんだよなぁ・・・
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作成2008/01/19
